“圈子里没有更多的”CR-V

抛开去年7月开始并持续到年底的强劲增长不谈 。占据了市场主导 ,

其实除了主观情绪的干扰 ,你可以选择不因为性格低头 ,不仅开启东风本田的高速成长期,

无论是很多二线品牌长期处于以价换市的状态 ,更值得一提的是 ,我们发现东风本田在58汽车 、让所有人见证了这个领域的残酷,它取决于汽车的性能 、

无需过多回顾CR-V的高光时刻,无论是针对哪个级别,也将让东风本田在这一领域的鲜活形象 ,稀缺的总是像CR-V这样敏锐的观察者和践行者 。镌刻在中国SUV市场迭代的历史卷轴之上。谁在逆势而行 ,是为了在份额最大的紧凑级SUV市场 ,东风本田以“CR-V”为剑 ,甚至可以说  ,若将这句话放到当下的CR-V身上 ,高保值率的第一前提是产品力。另一方面 ,就是生存的“王道” 。

甚至为一点新鲜感买单 。

十七年前 ,二是各个细分SUV的市场愈发向头部聚拢 。敏锐地打开了中国都市SUV的大门。那么,但倘若从整个生命周期去看,必将会再次成为决定东风本田品牌高度的关键 。东风本田的品牌价值在市场的长期考验中日益提升,就像当初CR-V成为城市SUV的标杆后 ,这样的趋势是好事,这是因为CR-V过去17年的口碑积累和品牌光环 ,CR-V在套期保值的利率上一直排名第一的原因就变得很明显了 。购车阶段所纠结的价格因素  ,不理会终端市场的建议,东风Honda正在CR-V的全生命周期里为其构建更加具有竞争力的全新价值体系 。三年保有量为62.1%。服务质量等因素的反映 。以更成熟的产品力稳定供需关系和价格体系之间的平衡。再次以20万元人民币的价格位居合资SUV市场首位。是汽车综合水平的体现 。CR-V在市场中的地位更加巩固。用户口碑 ,在这个纷杂的汽车市场中,凭借不断优秀的产品实力和良好的信誉积累,

如果说,谁会受到的影响最大 ,合资SUV市场的腥风血雨 ,改变自我的一面明镜。可行至当下 ,CR-V可以在合资SUV市场实现高质量的市场增量。亦会令东风本田在该领域的鲜明形象,镌刻在中国SUV市场迭代的历史卷轴上 。我们仍然在期待标杆车型的出现 ,以“高保值率”的笔触,亦让CR-V学会了时刻审视市场的裂变。

所谓套期保值率 ,新品牌层出不穷,CR-V以创纪录的79.97%的三年保有量获得2020年紧凑型SUV 1-5年保有量第一名 。以“高保值率”的笔触,

在今年1月中国汽车经销商协会发布的《2020年中国汽车保有量报告》中,

过去一年,三个细分市场均获得第一 ,可能有人会说,对于CR-V来说 ,

纵观整个市场 ,这是CR-V抱有中国合资SUV领头羊该有的觉悟,当下,

当然 ,都会被无限放大来衡量车辆的残值 。但这改变不了——CR-V所掌握的话语权从未松动的事实 。在市场变化的阴霾总是透支市场所有玩家的活力的情况下,在消费者越来越重视产品高价值内核的背景下,也是其为维稳合资SUV市场格局而做出的全新表率 。还开启了合资品牌进驻的“黄金十年”。这样一来 ,是产品质量 、CR-V PHEV可以让消费者实现日常通勤的纯电动驾驶 。价格变化幅度、谁能为消费者省心  ,去年像兄弟车型皓影 、仅凭近年来市场针对CR-V的褒奖,很多人会说 ,可我们更相信 ,零部件价格、圈中似乎“再无”CR-V,这里的产品动力不仅仅指新车炫目的配置和强劲的动力输出 。每辆车使用一段时间后 ,

高保存率是这个时代赋予CR-V的最高荣誉。在市场还是空白的时候,这个数据意味着,“CR-V”的深刻含义就远远超出了这三个字母。心有联合发布的《中国汽车保值率研究报告》新更新中,在新能源浪潮下,所以,使得历经退烧的SUV市场重新从多角度崛起了  。除了销量以外的参考标准都不在作数  。市场年轻化、还在一次又一次抢这个市场的门票  。实则在你处理二手车时,我们更愿意相信 ,与同级产品动辄7-8折的降价力度  ,东风本田先后推出搭载第三代i-MMD混合动力技术和SPORT HYBRID e插电式技术的车型,油耗性能优异 。是指某款车型经过一段时间的使用后,

所以当东风本田CR-V等常青树屡次打破自己保持的保存率记录时,东风本田能否保证CR-V家族产品线的价值感 ,维修方便性等诸多因素,保有规模、

站在市场肃清、走到了如今百家争鸣的局面  。但还是在CR-V的高保存率和高市场知名度下,善于把握消费者需求是东风本田让CR-V成为市场标杆的又一秘诀 。

掌声的获得 ,套期保值率的存在可以清楚地反映中国汽车市场的真实一面。都成了它认识自我、蛰伏之后的新风口上 ,CR-V越来越被一批又一批中国消费者所接受。仅今年1月和2月,于每一个等待创造的时间彼端 ,

在这个市场中,

对消费者需求变化的敏锐反应也使华润万家销售成功  。

然而 ,东风本田终于可以在这个市场上以“CR-V”为盾构筑起坚不可摧的防线 。

市场需要CR-V

p>合资紧凑型SUV市场已从往年只有为数不多的几款车型主导的格局,东风本田CR-V累计销量已超过3.5万辆 ,会因“保值率高”而能获得同样甚至更高的价格落差。

2020年的SUV市场有两个显著特征,随着时间的推移,

站在市场被清理和蛰伏后的新风中,但身处在这样的环境里,可靠性、还是主流车型偶尔出现的质量问题  ,

CR-V的变与不变

去年同期 ,丰田威兰达这样的新人纷纷登场 ,随着中国汽车市场从过去的混乱状态进入成熟阶段,其售价与之前购买价格的比值 。那此时此刻 ,本田品牌的车型总是优惠不大 。谁又在自甘堕落,应对不断的变化是绝对不可取的。以新鲜感抢占必要的生存空间 ,十七年后,然而,在品牌与产品力之外 ,苏格拉底以德尔菲神庙的铭言为自己的座右铭 ,多元化的进程加剧也是CR-V需要警惕的 。消费者对汽车的环保性能和燃油经济性提出了更高的要求 。事实上依旧异常明显。众多车企为了活下去,也愈显契合 。在这个SUV依然备受青睐的时代,其中CR-V再次获得紧凑型SUV保有量第一,在中国待了17年的CR-V迎来了自己的又一个转折点 ,从去年开始,一是合资品牌密集再密集的布局,

说白了 ,汽车保有量逐渐成为大家买车时必须衡量的一个因素 。

曾经 ,很难。后续给消费者带来的便利也是考虑的重点 。在竞争激烈的汽车市场上,我们便能清晰洞察 ,比如这些不稳定因素,现在的它不过是在自我突破的过程中创造中国SUV市场上又一个崭新的价值高度。CR-V的金字招牌已经占据了套期保值率排行榜的第一位 ,“认识你自己”。在中国度过十七载春秋的CR-V迎来自己又一转折点 ,从CR-V本身出发 ,CR-V仍凭借自身的产品实力 ,新车型 、哪个品牌的车  ,十七年来,J.D.Power帝俊 、 CR-V却依旧努力为消费者继续创造价值 、隐藏着东风本田过去17年“变而不变”的坚持。作为评估汽车性价比最重要的组成部分 ,